燒結磚生產線隧道窯烘窯方案

一、烘窯的目的和意義

烘窯是點火之前，在焙燒窯內對窯體與窯頂進行加溫干燥，以排除窯墻砌體和窯頂在施工中帶進的水分，以及材料本身所含的自然水分，為點火投產的快速升溫做好準備。干燥窯因為工作溫度低所以不需要烘窯。

烘窯相當于汽車的磨合，一般轎車要求有5000km的磨合里程。汽車磨合是為了更好地發揮發動機的性能，烘窯也是為了使窯爐體現其最佳性能。耐火材料先經過低溫預熱，排出水分，然后緩慢升溫，使其內部結構更穩定，高溫適應性更強。烘窯工作做得好，窯爐使用壽命長，所以一定要重視烘窯工作。

二、烘窯時注意的問題

烘窯時，要特別注意的是不能用猛火烘烤，升溫要慢，禁用大火直燒窯頂。最好的燃料是焦炭或木炭，這兩種燃料的優點是火焰短，對窯墻，特別是窯頂不會造成猛火急劇升溫而使窯頂的耐火混凝土吊板表面剝落。

烘窯時，可將煙氣送到干燥窯內對磚坯進行干燥，最好能將隧道干燥窯內的磚坯干燥到含水率不大于6%，以便為隧道窯的順利點火投產打好基礎。

烘窯使用專用灶車，點火時注意灶車內不要放過多的燃料，窯內點火時一定要在較大負壓下進行，防止產生過量煙氣而危及點火人員的安全。

三、典型窯爐烘窯方案

隧道窯烘窯方案如下：

烘窯的目的是排除窯體施工時帶進的水分和耐火材料本身因存放而吸附的水分，烘窯工作直接影響到窯爐的壽命，因此必須一絲不茍地抓好。

1.烘窯前必須對窯爐工程進行驗收，確保T程質量符合標準要求，并將驗收情況形成書面報告存檔。

2.烘窯前所有通風設備和窯爐設備必須進行試運轉，試運轉正常后將所有窯車按設計運轉方向空運轉兩個循環，檢查窯車和窯車之間、窯車和窯墻之間的配合情況，確保各配合間隙符合設計要求。

3.烘窯前事先砌筑好灶車，并準備木柴1t、碎煤60t，灶車篦條之上放50～100kg木柴，并將灶車推至4號車位，灶車前緊跟砌筑好的窯車，這樣在烘窯的同時對新砌筑的窯車也起到干燥作用；將烘窯用的木柴、煤等燃料事先存放在一輛空窯車上，并將該車推至5號車位。

4.排煙支管閘閥開啟1-3號車位共3對，其余支管閘閥關閉，啟動排煙風機（進車端窯門事先落下，出車端窯門提起），頻率控制在25Hz，點火人員站在灶車后確保窯內風自出車端向進車端流動后（若感覺負壓較小可以加大排煙風機的頻率），可以點燃灶車，待灶車著旺后通過添煤口添加碎煤，注意火勢不要過猛，嚴防大火直燒窯頂；加煤要少加勤加，確保火勢旺盛，并要兼顧兩邊。

5.每個車位烘燒時間為24h，600℃以下低溫時間12h，600～750℃中溫時間6h，750～900℃高溫時間6h（砌筑窯體耐火材料自然含水率高時，烘燒時間適當延長）。為方便溫度測量，事先應準備一支能來回移動的熱電偶（帶補償導線，能在溫控室顯示溫度），灶車移到哪個車位就將熱電偶移到哪個車位（高溫帶自窯頂投煤孔插入，預熱帶可直接放在灶車上，但要保護好補償導線）。烘窯時，必須注意防止猛火直燒窯頂，升溫時速度不要太快，要平穩升溫。

6.待一個車位達到溫升要求后，可向窯內頂車，進行下一個車位的烘烤，注意：每前進一個車位，就要多開啟一組排煙支管的閘閥。烘窯到28號車位就可以結束了。

7.烘窯時必須保證灶車到窯尾軌道的暢通，烘窯用的煤和木柴要用空窯車由窯尾運進來，同時烘窯產生的爐渣也要通過空窯車運出去。

8.烘窯結束后必須盡快組織點火工作，防止窯爐長期不用而二次吸潮。

如若出廠耐火磚的含水率較高，即會延長生產工期，增加生產成本，因此強烈推薦選用科瑞耐材生產的粘土磚、高鋁磚、輕質保溫磚、耐火澆注料及其他不定型耐火材料等，含水量低，三千平米倉儲空間，磚坯保護好，不受雨天影響。

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