談?wù)勊淼栏G出車口窯門設(shè)置

前言

隧道窯出車口的窯門，看起來好像不是什么重要設(shè)備，但在實(shí)際生產(chǎn)所起的作用也是非常大的，現(xiàn)在正規(guī)設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)的隧道窯，特別是大斷面隧道窯，出車口都設(shè)計(jì)有窯門，并在出車口的窯門、窯頂或窯墻上配套設(shè)計(jì)有冷卻風(fēng)機(jī)（有的叫增壓風(fēng)機(jī)、窯門風(fēng)機(jī)）。

過去建的小斷面隧道窯出車口沒有設(shè)計(jì)窯門，舍去了焙燒這一有效的操控手段，不僅是影響到焙燒速度和質(zhì)量，而且會造成能耗過高，為此，現(xiàn)在很多小斷面隧道窯也對出車口進(jìn)行改造，按上窯門和冷卻風(fēng)機(jī)，取得明顯效果。

磚機(jī)螺旋別不當(dāng)回事，一家一個(gè)樣！設(shè)備廠銷售給你磚機(jī)，不可能幫你在私人定制設(shè)計(jì)螺旋。

選擇合理的耐磨螺旋，每年節(jié)約的電費(fèi)、加多出磚塊產(chǎn)量，保守節(jié)約30-50萬元。而一個(gè)磚機(jī)一年使勁用配件螺旋不到8萬元。磚廠你不在在乎嗎？每年節(jié)約出來的幾十萬不香嗎？

但有了窯門和冷卻風(fēng)機(jī)，就可以向窯內(nèi)強(qiáng)制送風(fēng)，在焙燒帶中后部，形成正壓。窯內(nèi)形成正壓的好處是，只要有縫隙，不管縫隙大小，風(fēng)都會見縫就鉆，不僅會把坯垛中部聚集的高溫氣體給頂出來，而且還能在窯內(nèi)對溫度起到比較好的攪拌作用，使溫度更加趨于均勻化。由于斷面溫度比較均勻，從而使燒出的磚色差小，收縮一致性強(qiáng)，大大降低了外生內(nèi)好，或外好內(nèi)焦的質(zhì)量問題，有效地克服了負(fù)壓造成的斷面溫差大、磚質(zhì)量差的弊端。

1.3降低能耗。設(shè)計(jì)有窯門和冷卻風(fēng)機(jī)的隧道窯，可通過強(qiáng)制送風(fēng)，不僅促進(jìn)焙燒帶斷面溫度更加一致性，而且燃料能更好的足氧燃燒，熱量能得到充分發(fā)揮，相對節(jié)省燃料，從實(shí)際能耗看，設(shè)計(jì)有窯門和冷卻風(fēng)機(jī)的隧道窯，與沒有設(shè)計(jì)的，每燒成一公斤產(chǎn)品消耗的燃料減少50kcal以上。

1.4促進(jìn)環(huán)保達(dá)標(biāo)。由于燃料消耗相對少，排放就少，消耗的脫硫劑等就少，也相應(yīng)節(jié)約了開支。是不是窯門上或出車口處安裝上冷卻風(fēng)機(jī)，向窯內(nèi)強(qiáng)制送風(fēng)就會造成排出的煙氣含氧量過高？其實(shí)這個(gè)擔(dān)心是沒有必要的，因?yàn)闊煔庵械暮趿扛吲c排煙風(fēng)機(jī)開的過大有直接關(guān)系，而正壓焙燒由于氣體能和被燒磚坯全面接觸，反而能更多的消耗氧氣，更有利于降低煙氣中的含氧量。

1.5有效防止高溫導(dǎo)致的損失。出車口設(shè)計(jì)窯門，配合冷卻風(fēng)機(jī)，不僅能很好的做到強(qiáng)制送風(fēng)，而且也能有效的限制向隧道窯內(nèi)進(jìn)風(fēng)，一旦窯內(nèi)溫度過高，就可以放下窯門，關(guān)掉冷卻風(fēng)機(jī)，限制進(jìn)風(fēng)，在窯內(nèi)形成缺氧，達(dá)到迅速降溫目的。

2、存在的問題

雖然隧道窯出車口設(shè)置窯門和冷卻風(fēng)機(jī)好處很多，但設(shè)計(jì)安裝不合理，也制約其作用的很好發(fā)揮。主要有：

2.1浪費(fèi)材料，增加不必要的支出。現(xiàn)在設(shè)計(jì)的窯門一般都落到窯底面，其實(shí)完全沒有必要。窯門設(shè)計(jì)落到到窯車框磚上就能起到應(yīng)有作用，一般窯車高度在90cm左右,設(shè)計(jì)安裝在窯車框磚上就節(jié)約90cm高的材料。

2.2增加了開關(guān)門的時(shí)間。出車口窯門落在窯車框磚上，就減少90cm的升降距離，就節(jié)約了升降時(shí)間，相對的增加了冷卻風(fēng)機(jī)向窯內(nèi)的送風(fēng)時(shí)間，對提高焙燒速度是有益的，但落到窯底就相應(yīng)增加了90cm 的升降時(shí)間，必然影響焙燒速度。

2.3干擾了窯內(nèi)和窯底的壓力平衡。出車口窯門落到底會影響窯內(nèi)和窯底的壓力平衡。在設(shè)計(jì)時(shí)，為了窯門升降順利和安全原因，窯門與窯車之間都留有20cm以上的距離，冷卻風(fēng)機(jī)一開，一部分風(fēng)就會通過這個(gè)縫隙吹到窯底，從而使窯底風(fēng)壓加大，造成窯內(nèi)與窯底壓力不平衡，一旦砂封槽或窯車裙板有問題，就很有可能使窯底冷風(fēng)竄入窯內(nèi)，不僅增大能耗，而且會影響焙燒速度和成品磚的質(zhì)量。

2.4漏風(fēng)嚴(yán)重。隧道窯的出車口±0以下，一般都有一個(gè)大約50x40cm的行車坑，用于向外牽引窯車用，就是這個(gè)行車坑，會造成很大的漏風(fēng)。冷卻風(fēng)機(jī)一旦開啟，站在距出車口15m以上，都能感覺到熱風(fēng)向外吹，既浪費(fèi)了寶貴的熱風(fēng)，又多耗了電量，同時(shí)又造成大量的揚(yáng)塵，影響車間周圍排放達(dá)標(biāo)。而落到窯車框磚上，由于框磚面是平的，就不存在行車坑漏風(fēng)這一問題。

3、改后的好處。

我們對4.8m隧道窯的原出車口的門進(jìn)行裁短改造，由原來落到窯底面，改成落到窯車框磚上，取得比較好的效果：進(jìn)車速度由原來的60分鐘燒成一車降到54分鐘一車；冷卻風(fēng)機(jī)由原來開到48hz降到40hz；窯底壓力 由原來的波動較大，變?yōu)橼呌谄椒€(wěn)。

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