知識~淺述隧道窯運行操作方法

  燒結磚隧道窯的運行操作這兩年來工藝技術日趨完善，無論是焙燒標磚還是多孔磚都有著極大程度的提高。掌握要點又注重細節是燒好磚的關鍵，從而為發揮窯爐的優良生產性能奠定了基礎。

    新建的窯爐在初次生產時必須要先烘窯，在點火燒磚。有人片面認為窯爐在建造過程中沒淋過大雨，或者完工多日窯體含水率較低，裝入磚坯就直接點火燒磚，不需要烘窯，這種觀點其實是錯誤的。

    烘窯一來可以烤干窯體和干燥窯內的水分，為順利點火、提升窯溫打下基礎；二來窯墻、窯頂經過小火烘烤減少了后來高溫焙燒造成的應激，逐步適應膨脹反應，大大延長了窯爐的使用壽命。

    烘窯前要察看窯爐及相關設備、設施是否完善，能否正常開啟運行。窯工要熟悉煙道、閘閥的來龍去脈，掌握各個系統的運作機理，發現不妥之處要及時整修。

    窯門即隧道窯前端和尾部的門子，前端的窯門關閉后使窯內與窯外的氣體隔離，穩定了窯內風壓的抽力，又避免外界冷風對燒成的侵襲。窯門制作的材料分為布質與鐵質型材兩種，鐵質型材窯門使用方便，壽命相對也長，成為中大斷面窯爐窯門的必選。

    窯爐前端的窯門規范的設計應為兩道，兩道門之間間隔尺寸為扣除窯車長度后仍寬裕15~20㎝，可以松散的容納下一輛窯車。在生產使用中先開啟第一道窯門裝入坯車，然后關閉該窯門后打開第二道窯門，坯車繼續往里推送，從而完成裝窯作業。

    使用兩道窯門的好處有兩個:

①窯門挨個開啟裝入坯車能減少外界冷風進入窯內，使窯內始終處于負壓狀態，有效的緩解了由裝窯進車帶來的干擾；

②使用兩道窯門裝窯進車減少了外界冷風吸入窯內，這個冷風經窯爐前端的數個哈風進入排煙風機，成為煙氣排放成分--含氧量的“幫兇”，所以使用兩道窯門對環保達標是個促進。

    窯尾的窯門上安裝有兩個或兩個以上助燃風機，依據火情開啟一定的頻率，向窯內補充氧氣助燃。既提高了火行速度，又降低磚制品出窯溫度。經過使用窯尾風機與不用風機對比后發現，前者比后者每天可多燒2~5車磚，并且還具有節省內燃的效果。

    窯內的風壓主要為預熱磚坯和焙燒而運行，通過排煙風機、煙道、哈風完成作業程序。煙道要求密封嚴實，杜絕外界冷風吸入而造成排放含氧量增加。哈風開啟的數量存在著爭議，有人認為打開一部分只要窯內抽力夠用就可以了，有的窯爐僅配置的9對兒哈風，竟然把前端的4~5對兒哈風棄之不用，其結果是火行速度低緩，磚制品裂口、變形率增加，所以哈風要多開啟些。哈風閘形左右著火行速度，對磚制品品質也影響甚大，使用不當了還會給窯溫造成浮動。常用的哈風閘有梯形和橋形兩種，依各自窯爐的情況而選擇。

    窯內風壓開啟的大小要根據火情而定，窯溫充足并且預熱帶內燃穩定，那么就可以加大點，這樣利于火行速度的提高；如果窯溫逐漸下降，并且局部有出生磚的可能，這時候就該降低風機頻率。剛接手的新窯使用多大風壓不能操之過急，先調節到常用頻率用上一兩天，待查看窯溫及出窯制品狀況后在做決定，試探性的加風每次增加2~3個赫茲較好。

    正壓與負壓是窯內相伴存在的熱氣體，窯溫高排煙風機頻率低了正壓就有加劇的趨勢，反之負壓就會處于上升狀態。輪窯在燒成運行中多數的窯需要調節一些正壓，否則磚垛頂部或邊部就有出生磚的可能。

    原因在于:①由于輪窯碼坯層數高，坯垛頂部人工碼放吃力，往往頂部1~3層沒有碼足磚坯，頂隙過大造成該部位窯溫欠缺。另外從預熱帶到保溫帶遍布的火眼，給保溫和氣密帶來了隱患。

②磚垛邊部的窯墻蓄熱量也大于隧道窯，垛體碼放中間沒有拉縫，風壓在磚垛內穿流少而邊流多，適宜溫度難以維持。隧道窯的焙燒條件優于輪窯，有些窯爐常常是全負壓操作，只是在個別情況下調節出正壓。

    預熱帶、焙燒帶、保溫帶和冷卻帶稱之為燒成運行中的四帶，焙燒帶的長度決定著焙燒時間的長短。一般由車位或棚號(環形窯)作為計量單位，焙燒帶車位越多說明焙燒時間越長。焙燒時間長短根據制坯材料的特性而定，當然窯爐構造、坯垛碼放形式以及窯爐產量也左右著焙燒時間。 焙燒分為高溫短燒與低溫長燒兩種操作模式，低溫長燒即溫度相比之下低15~28℃，延長1~2個車位長度的焙燒帶。低溫長燒是一種相對穩妥的工藝，既降低了磚垛內部高溫概率，又延長了邊沿部位的焙燒時間，出窯磚制品品質均勻性優于高溫短燒的操作工藝。

內燃磚即磚坯在制作時把燃料預先摻入泥料中，達到提高產量降低燃料使用量的目的。常用的內燃材料有煤矸石、粉煤灰、爐渣、劣質煤等，使用上以質優價廉、就近取材為原則。制坯材料燒成需求的溫度高低，窯爐的規格型號與構造，坯垛垛形，外界氣溫以及窯工的操作決定著內燃摻量的大小。我國地域遼闊燒結磚的制作原料眾多，粘土、頁巖、煤矸石、尾礦、河道淤泥等等，原料不同需求的燒成溫度也存在著差異，一般在910~1060℃之間徘徊。燒成溫度與內燃摻配量成正比例，大斷面的窯爐比小斷面窯爐要節省內燃，保溫氣密性優良的窯爐內燃用量較小。

坯垛碼放的原則奔著垛體各部位快速均勻的加熱升溫，并且擁有一個適宜溫度保持的時間。容易產生高溫的部位要稀碼，容易出生磚的地方要密碼，在不影響上述環節的前提下盡量密碼，從而為高產打下基礎。內燃摻量隨著外界氣溫高低而做調整，冬季霜凍地區摻量一般比夏季高35kcal/㎏以上。

這是因為窯體散發的熱很快被外界低溫所吸附、稀釋，另外隧道窯內部多數為負壓區域，或多或少的會吸入外界空氣，外界氣體溫度越低相應抵消的窯溫就越多。窯工焙燒有無成熟的技術工藝，能否規范的操作對內燃使用量有著舉足輕重的作用，多數的窯爐運行工藝、生產方案通過窯工上報給企業管理方，企業主管依據窯工的意愿下達生產指令。含括內燃用什么材質，配量多少，到坯垛垛形的布局，擺渡車工人何時進出窯，窯工自己火情調節等生產環節。

用作內燃的燃料在燃燒特性方面有著“燃點”高低之分，有的在高溫下才能引燃，有的燃料在165~220℃之間就能燃燒。燃點過高或者過低的燃料都不適合作為內燃，燃點高的內燃在預熱帶引燃緩慢，造成火行速度偏慢，移動至焙燒帶后才大量釋放熱能，容易形成過火磚。

燃點低的磚坯在預熱帶前端就開始燃燒，當移動至焙燒帶后處于降溫階段，導致窯溫明顯欠缺，疏忽了還容易引燃干燥窯內的磚坯。所以從綜合方面考慮內燃料選用中性燃點的比較適宜。

內燃料中的成分因來源不同而不同，某些物質對磚制品或者窯爐產生危害的就要棄用,比如:含硫、含鈣高，含有造成磚制品顏色異常的元素等等。硫存在于煤或煤矸石內，含量大小不一，硫加熱燃燒后轉化為二氧化硫(SO2)，對人體、動植物有害，還會腐蝕磚石、混凝土、金屬等物。

含硫量高(大于3％)的內燃不但排放處理起來代價大，環保難以達標，并且對窯爐設施腐蝕厲害，有的排煙風機用不到一年就被腐蝕出大洞，煙道、干燥窯頂部的水泥板鋼筋斷裂。含鈣高的內燃導致制品出窯遇到潮濕后膨脹而撐壞磚體，嚴重的一塊磚酥化成數十塊碎渣。鈣在煤或者煤矸石中以“青石”和“料姜石”出現的較多，當含量大于5％，并且顆粒度大對磚體危害呈上升趨勢。