在生產(chǎn)活動中，出現(xiàn)這樣、那樣的問題十分正常

在生產(chǎn)活動中，出現(xiàn)這樣、那樣的問題十分正常。重要的是我們能否及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，把一切問題消滅于萌芽狀態(tài)，使其造成的影響最小，損失最少，并從中吸取教訓。不再發(fā)生類似情況。

這就須要我們在生產(chǎn)過程中，對于一切隱患都能夠及時發(fā)現(xiàn)、確實弄清、正確判斷、妥善處理。在這里，及時發(fā)現(xiàn)是前題，確實弄清是基礎，正確判斷是關鍵，妥善處理是手段。只有及時發(fā)現(xiàn)問題的苗頭，確實弄清相關的一切情況，才有可能據(jù)以分析問題的前因后果，才有可能做出正確的判斷，予以妥善處理。

世界上沒有絕對突然發(fā)生的事情，人力不可抗拒的自然災害，如地震、火山噴發(fā)、海嘯、臺風也還有前兆呢。何況經(jīng)常進行的生產(chǎn)活動。重要的是我們?nèi)绾蚊杆鼈兊摹捌狻笔熘鼈兊囊?guī)律，弄清它們的正常表現(xiàn)，關注它們的實際運行情況，一旦出現(xiàn)異常，立即弄清現(xiàn)狀，找出原因，妥善處理。

在燒結磚生產(chǎn)中，原料處理和磚坯成型主要由機械設備來完成，而焙燒則由窯爐來完成，其工作條件和工藝性能完全不同。

一般說來，機器的損壞都會有若干征兆可循。即在較大的損壞發(fā)生之前，機器常會通過其聲音、溫度、震動以及負荷電流表、壓力表指示變化等具體的信號來“通報”，其本身所發(fā)生的“癥狀”提醒人們注意。如磚機螺旋絞刀的嚴重磨損將造成泥條濫角、松軟和返泥；真空系統(tǒng)的漏氣會使真空度下降；攪拌機對軸彎曲將造成其運行中產(chǎn)生搖擺；粉碎機進料過多將使負荷電流猛升不降；風機葉輪不平衡將造成其劇烈振動；軸承嚴重磨損、缺油、損壞，將使其在運行中產(chǎn)生噪音和劇烈升溫；齒輪的齒面嚴重磨損將使其在運行中噪音大增甚至出現(xiàn)沖擊雜音等……

機器在運行中都會產(chǎn)生一定的聲音、溫度和震動，是該機器的“正常表現(xiàn)”。這種正常的聲音、溫度、震動，各種機器都不一樣，就是同一型號的兩臺機器也不可能完全相同。只有十分熟習機器一切“正常表現(xiàn)”才有可能在其聲音、溫度、運動、震動的細微變化中發(fā)現(xiàn)異常，而引起注意，作進一步的分析、檢查，找出原因進行處理。

為此，需要機修工不僅應十分熟習機器的原理、結構和一切技術性能，還應該經(jīng)常采用“望、聞、問、切”等一切手段來“親近”機器以了解和熟習其運行中的一切“正常表現(xiàn)”。

所謂“望”就是看機器的運行情況是否平穩(wěn)，用于指示機器負荷、壓力、真空度等的各種儀表的指數(shù)是否正常，以及是否有變形、搖擺及缺少螺釘、螺帽、傳動帶等零部件的情況。“聞”是聆聽機器運行的聲音，包括整臺機器運行的聲音和使用桿、棒等工具分別仔細聆聽各部軸承、齒輪等運行的聲音。“問”是向操作人員詳細了解使用情況和發(fā)現(xiàn)的問題。“切”是用手摸一下軸承座、齒輪箱、泥缸、機頭等處的溫度，以及用肉眼難于發(fā)現(xiàn)的機器上某些零部件的十分細微的震動或晃動。只有經(jīng)常仔細的“望、聞、問、切”才能充分了解機器的“脾氣”，熟知其運行中的“正常表現(xiàn)”銘記在心，也才能及時發(fā)現(xiàn)其任何細微變化，跟蹤追擊，確實弄清一切相關情況，產(chǎn)生原因，而作出正確的判斷和妥善處理解決。

必須指出的是，同樣的一個問題出現(xiàn)在不同機器或同一臺機器的不同部位，其表現(xiàn)出來的“癥狀”也不盡相同。

例如：一般說來，滾動軸承只要缺油或磨損逾限，運行中都會同時出現(xiàn)高溫和噪音。但皮帶運輸機的頭、尾輥筒和托輥上的滾動軸承由于負荷輕，轉速又低，有時油干了，也不會嚴重發(fā)燒，而只是出現(xiàn)噪音。

還有，新的齒輪減速機運行中，其所產(chǎn)生的噪音隨機器負荷增加而同步加大。而一旦其齒輪磨損逾限，齒側間隙增大，在主機空載時將有較大的撞擊噪音，可是一帶上負荷，撞擊聲反而沒有了，噪音也大幅度降低了。

又如，磚機主軸所承受的軸向推力遠遠大于其徑向扭矩。因此，裝在軸上同一部位的推力軸承一旦嚴重磨損或缺油必將嚴重發(fā)燒，而徑向軸承即使情況更為嚴重，也不會嚴重發(fā)燒。

再如：錘式粉碎機，由于轉速高，又是沖擊負荷，裝用的滾動軸承稍有“走內(nèi)圓”、“走外圓”或較大磨損都會造成機器運行中的嚴重震動。但磚機由于轉速極低，又是均勻負荷，即使情況更嚴重也不會產(chǎn)生震動。

所有這些都有賴于我們對于所用機器運行中各自的“正常表現(xiàn)”十分熟習后，才能根據(jù)具體情況，確實弄清“病因”，正確解決，化險為夷。

在磚的燒結過程中，盡管所使用的設備是窯爐、其工藝是熱工系統(tǒng)，和制坯完全不同，但其在生產(chǎn)過程中所出現(xiàn)任何異常情況，不論是高溫倒窯、低溫滯燒，窯內(nèi)爆坯，還是凝露潮塌，只要注意觀察，都會有前兆可尋，提醒操作人員及時防范，把事故消減于發(fā)生之前。

為此必須對使用的窯爐（干燥窯和焙燒窯）有充分的了解；對各工段所必須具備的工作條件（如相對濕度、溫度、風壓等）銘記在心；對磚坯在各個工序應有的正常表現(xiàn)，了如指掌。

這包括：

·在干燥窯（室）中，磚坯的升溫階段（干燥的初期階段）、脫水階段（干燥的中期階段）在什么位置（如幾號車位到幾號車位）其所處環(huán)境所應該具有的介質（氣流）的相對濕度，溫度是多少？

干燥完畢時，磚坯的殘余水份應少于6%～8%。

·在焙燒窯的預熱帶應該有幾個車位，其中：低溫預熱帶為幾號車位到幾號車位，此段的坯體升溫速度限制在30℃～50℃/小時以下，以免成品出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋。

此段的最后一個車位坯體溫度應為120℃左右殘余水份應已完全排除。

高溫預熱帶為幾號車位到幾號車位。此時磚坯較快升溫，如內(nèi)摻燃料為煙煤，當坯體溫度升到400℃以上，坯體已呈暗紅色，如此時坯體中跳出紅色火星，說明可能內(nèi)摻煤偏多，或煤中的揮發(fā)份較高，均應嚴加防范。

如果內(nèi)摻燃料是無煙煤，則要等到磚坯溫度上升到700℃左右坯體才會呈現(xiàn)暗紅色，切不可同樣看待，急于投煤引火，造成焙燒帶持久高溫。

·在焙燒帶，不僅應知道那幾個車位屬低溫焙燒帶，是繼續(xù)升溫階段，嚴格控制其升溫速度在20℃～30℃/小時之間，以免磚坯表層快速升溫熔融，堵塞磚體毛細孔，內(nèi)部氣體排不出來，燒成“面包磚”而報廢。

在高溫焙燒帶的幾個車位溫度應嚴格控制在其燒成溫度范圍以內(nèi)，即保證磚體溫度高于燒成溫度的下限，而不可逼近燒成溫度范圍的上限，處于恒溫焙燒階段，目的是使磚均勻燒熟燒透即不出現(xiàn)欠火也不至于過燒。對于普通實心磚這一時間約為2.5～3小時。

·保溫帶的車位數(shù)或保溫時間必須確保，使磚體在此階段緩慢降溫，特別是磚體從600℃降到500℃的階段，切忌急冷，以免出現(xiàn)發(fā)狀裂紋，成為啞磚。

保溫時間不要低于6個小時

·冷卻帶，對于磚來說是降溫，對于從出車端進來的風來說，應該使風在走完冷卻帶到達保溫帶時能升高到300℃左右，以免較低溫度的風沖擊仍處于高溫狀態(tài)磚體，造成其表層迅速收縮，內(nèi)部紋絲不動，形成隱形裂紋的啞磚。因些那種從出車端“拉空窯尾”以追求產(chǎn)量的做法并不可取，無論如何總要保持出窯端最后一個車上的磚能手拿而不太燙為原則。

為了使窯爐在運行中通經(jīng)常保持正常的工作狀態(tài)，操作人員必須對窯爐及其附屬設施有一個全面而正確的了解。包括：

·各帶的正常車位；

·各哈風閘的作用及位置，如：首閘在那，正常時就提多高，特殊情況下如焙燒帶出現(xiàn)嚴重高溫，如何提閘放熱；焙燒帶火不下底，如何提閘拉火；遠閘在什么位置，正常下提閘高度應為首閘的多少倍；順階梯閘用在什么情況，各閘的相對高度是多少；什么情況下用橋式閘，橋頂應在什么位置，各閘的相對高度如何排列。余列閘有幾個，起什么作用，正常時該提多高，需斷風限氧時如何使用。

車底閘是干什么的，如何使用。

·風機的變頻器是干什么的，如何調(diào)整變頻和風量、風壓的關系，如果把變頻由滿載的50赫茲降為25赫茲，此時風機的轉速和風量都只有額定值的一半，而風壓則只有額定值的四分之一！因為風機的轉速和風壓的平方成正比！因此，如果變頻降至20赫茲，見機的轉速和風量都減為額定值的40%，但風壓只有額定值的16%，吹不動了。

·火眼的作用決不僅限于觀察火情，同時還是往窯內(nèi)投煤和當窯內(nèi)出現(xiàn)局部高溫，往窯內(nèi)放入或注入冷風以抑制火勢防止火勢蔓延的有效方法之一。更是臨時停電、停風排放窯內(nèi)煙氣的主要通道。

·窯門的作用是保證進車口密不漏風，打開的時間越短越好，以免影響正常焙燒。但在停電停風時又必須立即完全打開，排放煙氣，防止窯內(nèi)一氧化碳集聚爆炸。

焙燒過程受外界環(huán)境（風、雨、濕度、大氣壓力）影響極大。不確定因素很多，必須全面觀察、確實弄清，才有可能正確判斷妥善處理。

例如：窯內(nèi)出現(xiàn)低溫，首先要弄清楚是個別地點低溫，局部出現(xiàn)低溫，如全線低溫更要分清是內(nèi)摻熱量不足導致低溫，還是供風不足缺氧燃燒導致低溫，或風量太大，吹走太多的熱量，造成低溫。切不可盲目下藥，加重病情。

·個別地方出現(xiàn)低溫，假如6號車位溫度正常，剛一過6號車位溫度突然下降。到7號車位終端溫度又迅速恢復正常，在有電腦監(jiān)控的系統(tǒng)中所顯示的焙燒溫度曲線在6號車位突然降至低谷，剛過6號車位曲線陡升，恢復正常，出現(xiàn)一個“拐點”如果拐點隨車而移動，說明是6號窯車接頭處嚴重漏風。如果不論如何進車，拐點始終不動，則說明該車位附近窯體嚴重漏風，應查出漏風點，進行修補。

·窯車上坯垛底部出現(xiàn)低溫，坯垛頂部的磚坯已全燒紅了，底部磚坯總是黑的，這種情況多發(fā)生在窯爐點后的幾天，我們稱之為“火不下底”。原因可能是，點火時的點火大灶與點火坯垛距離太近；點火煤質欠佳，炭渣太多，燒窯工未及時清渣，堵住了點火坯垛底部的通風道，所以“火不下底”。此時可以高提首閘，把面火“拉”下來，并密切觀察，當坯垛底部磚坯出現(xiàn)紅色，立即從火眼往下投放干柴、或混有油的鋸末等引火升溫，一旦底部磚坯升溫到和頂部一致，立即緩落首閘，恢復原位并停止投引火柴。

必須指出，在有電腦監(jiān)控的系統(tǒng)中，由于測溫點大多設在窯的頂部，電腦顯示屏上的升溫曲線看不出“火不下底”。必須從火眼仔細觀察，以免失誤。

·內(nèi)摻發(fā)熱量不足造成的全線低溫，此時不僅在預熱帶該見明火的地方?jīng)]有明火，焙燒帶的溫度也上不去，只能從火眼往下投入粉碎到粒度小于3mm的細煙煤，少投、多次使投入的煤能迅速燃燒，切不可大量傾煤，造成坯垛底部煤渣堆積，防礙底火前進，出現(xiàn)黑頭磚，浪費能源。

·風量太小供氧不足出現(xiàn)全線低溫，此時窯內(nèi)煤炭缺氧燃燒，熱量發(fā)揮不出來，從火眼投入煤粉，可見火焰行動緩慢，在出車門的磚垛上“報紙貼不住”。應逐漸提高風閘，或提高變頻，直到在出車門的磚垛上能吸住報紙。

·風量太大，全線低溫，此時從火眼投入煤粉，火焰竄走極快，出車門的磚垛上距磚垛200mm，手一松報紙就緊貼在磚上，說明風量太大把熱吹跑了。應緩慢均勻降低風閘或變頻。

只有把窯爐各段的正常工作狀態(tài)銘記在心，各種附屬設施的作用、使用方法了如指掌。加上細心觀察及時發(fā)現(xiàn)異常變化，全面確實弄清相關情況，就有可能做出正確判斷，妥善處理，把一切事故（故障）消滅在發(fā)生之前。

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