新型預(yù)干燥系統(tǒng)的成功與不足

首先介紹一下這種新型預(yù)干燥系統(tǒng)的預(yù)干燥原理：這里的焙燒窯斷面4.6m，共27個車位。干燥室17個車位。預(yù)干燥系統(tǒng)利用干燥室端空余出來的位置而建

共10個車位長。取焙燒窯余熱對預(yù)干燥室內(nèi)停放的磚坯進行預(yù)干燥。供風(fēng)形式除頂部供熱風(fēng)外，利用焙燒窯窯頂?shù)挠酂徨仩t輸送蒸汽到預(yù)干燥室內(nèi)分布在兩側(cè)墻壁上的暖氣片。

這套系統(tǒng)投入正常運行后，總體效果是：成型含水率平均13%，出預(yù)干燥室后的平均含水率為8%，就是說這套預(yù)干燥系統(tǒng)，利用廢棄不用的余熱，能拿掉最低4%的水分，最高時能去除6~7%的水分。應(yīng)該說效果是顯而易見的。

首先，窯頂?shù)挠酂徨仩t不但能解決預(yù)干燥系統(tǒng)的熱源，而且在冬季能給生產(chǎn)車間提供一個溫暖的環(huán)境，更主要的是能保證剛下線的磚坯不至于因天寒氣溫低而上凍。再有富裕的話，還能為成型或者原料入庫提供熱水，更有利于陳化和成型。這尤其適應(yīng)我國寒冷的北方地區(qū)。

其次，就是利用對出窯前制品散失不用的余熱的充分利用，既節(jié)能，而且又有利于裝車工的卸車工作環(huán)境。

第三，也是最重要的，就是能在磚坯進入干燥室前得到充分預(yù)熱，能夠徹底解決磚坯進入干燥室后的凝露塌垛現(xiàn)象。磚坯進入干燥室后，有兩種形式的塌垛：一是潮塌，二是淋塌。淋塌是排潮能力不足導(dǎo)致的；而潮蹋就是典型的凝露造成的。磚坯之所以會發(fā)生凝露現(xiàn)象，就是因為磚坯進入干燥室初期不能得到很好的預(yù)熱升溫。沒條件積蓄夠抵御凝露的溫度能量。

從干燥室中后部抽過來的熱氣體，在向前一次次地穿過坯縫后，留下熱度帶走水分。在一次次地穿流過坯垛后，熱風(fēng)溫度越來越低，水分越來越高。當(dāng)這種濕冷空氣流動到某一個點時，流動的空氣已無力帶水分前行，那么水分就會降落凝結(jié)在磚坯的表面。這就形成了凝露。凝結(jié)在坯體表面的露珠被坯體吸收，當(dāng)吸收的量超越底部負重坯體的強度極限時，坯垛就會徹底垮塌。

潮蹋的磚坯一般都是上部完好而底部軟化酥裂碎塌。這是因為熱空氣輕而上浮，上部磚坯的溫度就會高于下部磚坯的溫度。夾帶有接近飽和水分的濕重空氣在底部流動，在向前流動過程中，遇到?jīng)]有任何溫度基礎(chǔ)做抵御的濕冷磚坯，凝露潮蹋就在所難免。姑且不論這種預(yù)干燥系統(tǒng)能去除5%左右的水分，單就能預(yù)熱磚坯這一項功能就值得肯定。

即便它一個百分點兒的水分也去除不了，但能讓進入干燥室的磚坯有50℃上下的基礎(chǔ)溫度，這是了不得的！大家應(yīng)該明白：僅憑干燥室的熱風(fēng)溫度，要使進來的磚坯上升達到50℃，其能耗也好，時間也好，都是個不小的數(shù)目，尤其是在冬季，別說50℃的溫度，有時相錯一度兩度就足以導(dǎo)致整車磚坯塌垛！

以上是談這種新型預(yù)干燥系統(tǒng)的成功之處。下面再談?wù)勎艺J為的不足之處。個人觀點不一定正確，拿出來與讀者探討：這種預(yù)干燥系統(tǒng)取的是焙燒窯的余熱。而把從焙燒窯預(yù)熱帶抽取的煙氣全部送進干燥室進行磚坯的干燥。

筆者認為欠妥。理由有三：一、焙燒窯預(yù)熱帶的煙氣，夾帶有大量來自于磚坯的水分，將其作為干燥室唯一的干燥熱源我認為欠妥。這部分煙氣質(zhì)量不高，操作不當(dāng)會導(dǎo)致進入干燥室的磚坯二次回潮從而引起制品表面網(wǎng)狀裂紋，甚至出現(xiàn)啞音磚；二、這種4.6m以上的大斷面平頂隧道窯不適宜單靠窯墻兩邊管道底抽風(fēng)的方式，抽力小，則火行速度慢，送風(fēng)溫度不能滿足干燥所需；抽力大，保證了火行速度與送風(fēng)溫度，但坯垛邊部會出現(xiàn)大量欠火磚，中部依然有過火磚。因為斷面過于寬，風(fēng)機抽力越大，則抽取坯垛邊部頂部的風(fēng)越強，不能如愿抽到中部的熱風(fēng)。這種布局根據(jù)我多年調(diào)試窯的經(jīng)驗，只適合4m以下的小斷面窯；三、如果能引用焙燒窯預(yù)熱帶的風(fēng)，用在預(yù)干燥系統(tǒng)預(yù)熱磚坯我認為更好，既能達到更好的節(jié)能效果（以前這部分煙風(fēng)是全部擯棄不用的），而且又能將焙燒窯尾部大量優(yōu)質(zhì)余熱用來干燥干燥室里的磚坯，我認為兩全其美。