你的磚廠有這樣的焙燒工嗎？

一個好的燒窯工，一定要有責任心，不僅要會焙燒基本操作辦法，更重要的是要懂得原理，只要掌握了焙燒原理，就會得心應手，靈活處置遇到的問題，依據焙燒情況及時采取合理的操作辦法。南方一企業的焙燒工在焙燒窯的操作上沒有什么章法，主要表現在：進車時間隨心所欲，送熱溫度忽高忽低，送風量很不合理，排潮風機赫茲永遠最大，燒成溫度粗放控制，冷卻風機形同虛設：

焙燒窯的進車是按火行速度（行車速度）來確定的，但這里的燒窯工早早的就把一天的進車時間寫出來，經常脫離崗位出去喝酒，不管窯爐溫度情況如何，就是按時間來確定進車，高溫點飄忽不定，定溫、定點、定帶，根本不懂，燒出來的磚質量很難保障，生磚、焦磚時有發生。同樣的熱值為什么會出生磚和焦磚，這與不規范操作，不能很好的貫徹定溫、定點、定帶有很大的關系.如果我們把高溫控制在950℃±20℃，高溫點定在16車位，那么16車位的窯墻溫度基本也就是950℃，如果進車時，高溫點就退到17車位，16號車位的窯墻溫度也不會有大的變化，待高溫點又升到16車位時，窯墻也會升到950℃，消耗熱量是很少的。如果高溫點跑到14車位，窯墻溫度就可能比16車位處低150℃，要把窯墻升高150℃就需要消耗多的熱量，加之高溫點前移，哈風閘不變，排煙溫度相對就高，排出的熱量就多，會過多消耗磚坯里的內燃，在不增加外燃的情況下就可能出欠火磚。如果高溫點后退，同樣窯墻就需要更多熱量來把窯墻加入到950℃，加之高溫點后移，余熱系統就會抽走更多熱量，在不增加外然的情況下，同樣要消耗磚坯更多的發熱量，也可能出欠火磚。所以說什么時間進車必須依據窯溫來確定，也就是說進車時間依據窯溫而定，時間服從窯溫。

烘干磚坯的熱量主要是靠焙窯抽來的煙熱和余熱（有的還抽窯底熱和頂板熱），而熱量不僅僅是溫度，還包括風量。溫度高并不一定能干燥好磚坯，有時會造成塌坯或干裂，所以在風量一定的情況下，控制好溫度很關鍵。在磚坯含水率基本穩定，單位干燥磚坯數量不變的情況下，一般所送的溫度也要穩定，這是提高干燥質量的重要參數，因為干燥1kg磚坯所需熱量一般是一定的，排出的潮氣也是基本不變的，如果所送熱溫度突然高了，就會打亂干燥室的溫度曲線，磚坯必然排出更多水分，產生更多潮氣，在排潮風機赫茲不變的情況下，排潮能力就不夠了，就會造成排潮濕度達到飽和，從而造成磚坯吸潮變軟，在上部磚坯的壓力下，中下部吸潮 的磚坯支撐不了上部的磚坯壓力就會壓裂或倒塌。如果送風溫度低了，磚坯排出的水分就會減少，又會造成干燥室出來的磚坯殘余水分過高，給焙燒窯制造麻煩，也就是干燥室應該干的活，沒有干好，叫焙燒窯干，焙燒窯往往會發點“脾氣”---炸坯，影響焙燒質量和速度，可見穩定的送風溫度是非常重要的。該企業的焙燒工根本不知道什么是定溫、定點、定帶（簡稱三定），不知道按火行速度進車，還停留在過去落后、懶惰的不規范操作上，高溫點不是前就是后，根本不知道“三定”操作對焙燒窯非常重要，而且對干燥室的穩定送熱更為重要。送熱溫度忽高忽低，不幾天就有炸坯出窯，造成裝車工人不愿意裝車，銷售人員推脫不要，現場管理人員到處說好話，老板經常為處理炸磚問題破財降價。

該企業是把焙燒窯抽出的煙熱和余熱送往干燥室干燥磚坯，這樣的設計是合理的，但焙燒工的操作不用余熱閘，而是在干燥室的中部墻上打了兩對進風洞，向干燥室里抽冷風，這顯然是不合理的。我們知道干燥室所需風量一般是大于焙燒窯風量的，過去有的隧道窯沒有設計余熱利用系統時，向干燥室增送冷風是對的，但該窯爐建造有提取余熱的閘閥，加之干燥室由于設計問題，排潮溫度高達67℃，熱量浪費嚴重，導致熱利用率低，干燥效果不好，這就更需要補充余熱（該企業未設計抽取窯底熱系統）來增加干燥室所需熱量，但焙燒工不會用，一方面是焙燒窯出來的磚溫度還非常高，都不敢用手摸，另一方面干燥室所需熱量又不夠，余熱卻白白浪費掉，難怪干燥出來坯垛中部的磚坯含水率經常高達9%。這給焙燒帶來很大困難，影響焙燒質量。

排潮風機的風量主要是依據單位時間干燥磚坯數量（或排水量）來調節的，但有的焙燒工，根本不知道這些，不管干燥多少磚坯，都把風機電機赫茲幾乎開滿。從沒有調小過。筆者到干燥室出車口門下用手一試，呼呼向里吸進大量錯誤冷風，車門下的擋皮幾乎都抽成水平的，可見進冷風非常多。我們粗算一下，每小時干燥7000塊標磚，需要排出大約是3780kg水，如果按排潮溫度為40℃計算，相對濕度為80%，那么排出這3150kg水（3780-630殘余水分=3150）需要干空氣67189m3（21.33x3150=67189m3）如果送入干燥室的氣體相對濕度已達到45%（換算成排潮溫度時的濕度），那么需要氣體量122162m3（67189/0.55=122162），風機的電機只需要開到原來的60%就夠了，根本不需要把風機電機赫茲開到46，這樣下來每天就少浪費5千多度電，每度電按0.7元計算，每天就少損失3500元。操作工根本不知道排潮溫度和排潮濕度對干燥室預熱段磚坯影響的重要性，這樣的操作不僅增大能耗、降低脫硫效率，而且干燥出的磚坯開裂的也多。

在焙燒的操作上，一定要把焙燒溫度控制在合理范圍內，熱值配低了不能出欠火磚，熱值配高了不能出焦磚，這是焙燒工的基本操作常識，但該廠只有一位焙燒操作工，還經常脫離崗位，這樣怎么能控制好焙燒溫度？控制不好溫度怎么能燒出好磚來？由于操作問題，使斷面溫差很大，燒出來的磚質量出了問題，問其原因，找出可笑的理由說是磚垛距窯墻的邊隙和頂隙小了，結果把邊隙由原來的10cm增大到12cm,頂隙要求擴大到30cm,這樣的改造不是南轅北轍碼？我們都知道，隧道窯的邊隙和頂隙是為了窯車運行不得不留的間隙，當然是越小越好。該企業這樣的改造，可能90%以上的風量都會從邊隙、頂隙和垛隙溜走，就沒有多少穿流風量了，坯垛中部的斷磚、焦磚就不可避免，磚的色差也會越來越大。這樣的南轅北轍改造使問題更嚴重，該操作工就找各種“理由”推脫責任，不承認改造有錯。

冷卻風機的重要性越來越引起人們的重視，新建窯爐幾乎都安裝有冷卻風機，就是過去沒有安裝的，現在很多都加裝上。冷卻風機對焙燒影響很大，好處很多，如加快焙燒速度、提高焙燒質量、降低能耗、促進環保達標、利于控制窯溫等好處。而該企業的操作工，不僅不會用冷卻風機，而且把安裝好的又拆掉，問為什么拆掉，說是在窯爐溫度低的情況下，把窯門放下了保溫，把過去燒輪窯保溫的辦法用到燒隧道窯上顯然是片面的。我們知道1kg煤在足氧的情況下和缺氧的情況下，所產生的熱量相差4.7倍，隧道窯溫度低了應該在降低排煙風機電機的赫茲、哈風閘的調整、外燃的補充等手段上做文章，而不是全部放下出車口窯門限制進風，這樣就會形成缺氧，缺氧磚坯里的內熱就更發揮不出應有的熱量，自然溫度就不會升高，把降溫的操作用到升溫上，難怪該企業一旦出生磚就是幾十車。

我們曾在幾次講課中，提出過這樣一個問題，問磚廠出了質量問題誰最能找“理由”推脫責任?或著說磚廠誰最有理？大部分都說焙燒工，實際情況也是這樣：由于懶惰粗放操作，磚燒焦了就怨熱值配高了，磚欠火了就怨熱值配低了；由于不及時控制預熱帶溫度，火跑前了就怨磚坯少了或進車不及時；由于磚坯干燥不好，加之哈風閘調整不當，燒出來的磚有炸裂現象就怨磚坯生產有問題；由于干燥室控制不好造成磚坯吸潮、吸水，出來的磚坯有壓裂垮塌現象，就怨磚坯做的軟；由于斷面溫度控制不好，燒出來的磚有紅有黑，就怨原料不好；由于用閘不當，造成能耗過高，就怨燃料不好；由于用風過大造成全線降溫，就怨內燃有問題；由于用風量過小焙燒速度慢或火不下底，就怨煤接火慢（揮發分），等等出現這些質量問題，焙燒工都能找出種種“理由”為自己開脫，只強調客觀原因，不從主觀找問題，這樣的焙燒工是沒有責任心的，會給企業造成很大損失，一定要慎用。

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